據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道：很多國家都已推出了自己的車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。韓國的《新生產(chǎn)汽車的室內(nèi)空氣質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》，檢測(cè)指標(biāo)比中國目前的標(biāo)準(zhǔn)少兩項(xiàng);日本的《汽車室內(nèi)VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)改善自主行動(dòng)綱要》，檢測(cè)指標(biāo)比中國多5項(xiàng);德國的車內(nèi)空氣監(jiān)管依據(jù)《德國汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》，新車需經(jīng)有毒氣體釋放期;美國今年正式提出了一項(xiàng)清潔能源與汽車的標(biāo)準(zhǔn)提案。我國2013年9月下達(dá)車內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃，專家估計(jì)，我國將在2016年推出車內(nèi)環(huán)境強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將控制哪些污染項(xiàng)目?這些項(xiàng)目如何檢測(cè)?車內(nèi)空氣質(zhì)量跟哪些因素有關(guān)?強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生哪些影響，汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是什么?找到這些問題的答案就是我們策劃這組報(bào)道的初衷。經(jīng)過采訪，一些問題已經(jīng)有了答案，一些問題還有待時(shí)日才能給出答案。本報(bào)今天刊出這組報(bào)道，意在與您一起思考這個(gè)仍在修訂的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，以及這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于我們的生活和汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變化。

　　標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)

　　●2012年3月1日，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》頒布實(shí)施，這是中國國內(nèi)首個(gè)關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，改變了國內(nèi)乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量一直處于無標(biāo)準(zhǔn)、無監(jiān)管的狀態(tài)。

　　●近日，國家環(huán)保部已經(jīng)確定于2014年著手修訂現(xiàn)有的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，樂觀預(yù)計(jì)，2015年將出臺(tái)乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

　　有待完善

　　●《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》并非強(qiáng)制性法規(guī)，而只是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，和歐美等國家制定的標(biāo)準(zhǔn)相比，中國國內(nèi)采用了室內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)的上限水平，標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格度較低。

　　●車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有上百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等。《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只規(guī)定車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度限值。新標(biāo)準(zhǔn)的污染物覆蓋范圍有待擴(kuò)大。

　　美國：有關(guān)部門曾發(fā)布報(bào)告稱，車內(nèi)普遍存在對(duì)人體有害的物質(zhì)，車內(nèi)空氣中的有害化合物含量是家居和辦公室中的5到10倍;美國環(huán)保局還要求汽車制造廠所使用的材料必須申報(bào)，并必須經(jīng)過環(huán)保部門審查以確保對(duì)環(huán)境和人體危害程度達(dá)到最低點(diǎn)后才能使用，申報(bào)者一旦違反規(guī)定，將負(fù)擔(dān)巨額的罰款，還要召回產(chǎn)品清理污染，主要負(fù)責(zé)人甚至?xí)慌行獭?/p>

　　日本：在2005年由該國機(jī)動(dòng)車協(xié)會(huì)(JAMA)發(fā)布了《小轎車車內(nèi)空氣污染治理指南》。

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