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隨著汽車進入家庭步伐的加快,車內(nèi)空氣污染問題越來越受到關(guān)注。其主要原因,一是社會公眾的環(huán)境意識和自我保護意識不斷提高,對直接關(guān)系身體健康的車內(nèi)空氣質(zhì)量日益關(guān)注;二是消費者對汽車舒適性和感觀的要求越來越高,汽車生產(chǎn)企業(yè)和裝飾企業(yè)在設(shè)計、生產(chǎn)汽車和提供汽車裝飾服務(wù)時,為迎合消費者的要求,不斷提高車內(nèi)設(shè)施的裝飾水平及車廂密閉性,使車內(nèi)空氣污染物更容易聚積而產(chǎn)生污染。
《國家環(huán)境保護“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》中關(guān)于大氣污染防范治理領(lǐng)域第五部分中對室內(nèi)(車內(nèi))空氣質(zhì)量改善技術(shù)研究,研究室內(nèi)(車內(nèi))空氣主要污染物來源、污染特征與控制途徑,研發(fā)高效、節(jié)能的室內(nèi)空氣污染物控制與削減技術(shù)、設(shè)備和凈化材料。按照國務(wù)院的要求,原國家環(huán)境保護總局組織有關(guān)科研機構(gòu)對車內(nèi)空氣污染問題進行了調(diào)查研究,并在2004年5月將《車內(nèi)空氣污染物濃度限值與測量方法》列入國家環(huán)保標準制修訂計劃,2007年12月7日由原國家環(huán)保總局批準發(fā)布《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》(HJ/T400-2007)。該方法標準為各有關(guān)方面展開車內(nèi)空氣污染物監(jiān)測,了解車內(nèi)空氣污染物濃度水平,降低和消除車內(nèi)空氣污染物的技術(shù)措施等工作提供了權(quán)威的技術(shù)依據(jù)。2011年,國家環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(GB/T27630-2011),該標準于2012年3月1日起正式實施。該指南根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機物的種類、來源和車輛主要內(nèi)飾材料本身揮發(fā)特性,確定了8種主要控制物質(zhì),規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。該指南的實施為車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督檢測提供科學(xué)的標準和依據(jù),為各級質(zhì)量監(jiān)督部門提供了規(guī)范性監(jiān)督檢查的依據(jù),還可以加強我國對進口汽車的車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制,對促進我國汽車工業(yè)的綠色低碳環(huán)保發(fā)展進步和消費者的權(quán)益保護具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。推薦標準頒布實施后,在社會上引起了強烈的反響,主要有以下幾方面:1.《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》為推薦標準,并非強制性法規(guī),對汽車生產(chǎn)企業(yè)的約束不夠,建議將該標準修改為強制標準,加強對企業(yè)的約束力。2.國家標準中應(yīng)適當增加揮發(fā)性有機物的檢測項目;另外,《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》要求受檢車輛放置在恒溫、恒濕、靜風、潔凈空氣環(huán)境中,并完全處于靜止狀態(tài),因此,建議標準采用的檢測方法應(yīng)增加模擬車輛實際使用時的狀態(tài),如模擬陽光照射,或是車輛在行駛中包括使用空調(diào)等狀態(tài)下的車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況。 3.原標準2011年開始實施,考慮當時的工業(yè)水平,有一些車內(nèi)污染物限值設(shè)定的比較寬泛,與國際上同類物質(zhì)的限值相比還是偏高,而目前中國的工業(yè)水平有了大幅度提高,原標準應(yīng)進一步加嚴。
《國家環(huán)境保護“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》中關(guān)于大氣污染防范治理領(lǐng)域第五部分中對室內(nèi)(車內(nèi))空氣質(zhì)量改善技術(shù)研究,研究室內(nèi)(車內(nèi))空氣主要污染物來源、污染特征與控制途徑,研發(fā)高效、節(jié)能的室內(nèi)空氣污染物控制與削減技術(shù)、設(shè)備和凈化材料。按照國務(wù)院的要求,原國家環(huán)境保護總局組織有關(guān)科研機構(gòu)對車內(nèi)空氣污染問題進行了調(diào)查研究,并在2004年5月將《車內(nèi)空氣污染物濃度限值與測量方法》列入國家環(huán)保標準制修訂計劃,2007年12月7日由原國家環(huán)保總局批準發(fā)布《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》(HJ/T400-2007)。該方法標準為各有關(guān)方面展開車內(nèi)空氣污染物監(jiān)測,了解車內(nèi)空氣污染物濃度水平,降低和消除車內(nèi)空氣污染物的技術(shù)措施等工作提供了權(quán)威的技術(shù)依據(jù)。
2011年,國家環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(GB/T27630-2011),該標準于2012年3月1日起正式實施。該指南根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機物的種類、來源和車輛主要內(nèi)飾材料本身揮發(fā)特性,確定了8種主要控制物質(zhì),規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。該指南的實施為車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督檢測提供科學(xué)的標準和依據(jù),為各級質(zhì)量監(jiān)督部門提供了規(guī)范性監(jiān)督檢查的依據(jù),還可以加強我國對進口汽車的車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制,對促進我國汽車工業(yè)的綠色低碳環(huán)保發(fā)展進步和消費者的權(quán)益保護具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。
推薦標準頒布實施后,在社會上引起了強烈的反響,主要有以下幾方面:
1.《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》為推薦標準,并非強制性法規(guī),對汽車生產(chǎn)企業(yè)的約束不夠,建議將該標準修改為強制標準,加強對企業(yè)的約束力。
2.國家標準中應(yīng)適當增加揮發(fā)性有機物的檢測項目;另外,《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》要求受檢車輛放置在恒溫、恒濕、靜風、潔凈空氣環(huán)境中,并完全處于靜止狀態(tài),因此,建議標準采用的檢測方法應(yīng)增加模擬車輛實際使用時的狀態(tài),如模擬陽光照射,或是車輛在行駛中包括使用空調(diào)等狀態(tài)下的車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況。
3.原標準2011年開始實施,考慮當時的工業(yè)水平,有一些車內(nèi)污染物限值設(shè)定的比較寬泛,與國際上同類物質(zhì)的限值相比還是偏高,而目前中國的工業(yè)水平有了大幅度提高,原標準應(yīng)進一步加嚴。
在上述背景下,國家標準化委員會建議立項,將原推薦標準修訂為強制標準,增加相關(guān)強制標準要求內(nèi)容覆蓋了更多受檢車輛情況,研究制定車內(nèi)多環(huán)芳烴限值的可行性和必要性。
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